БЕЗОПАСНОСТЬ НА ТРАНСПОРТЕ

Современные средства передвижения (морские корабли, речные пароходы, само­леты, железнодорожные поезда, автобусы, трамваи, троллейбусы, метро и др.) по­стоянно совершенствуются, их скорости увеличиваются. Такая тенденция представ­ляет повышенную опасность для пассажиров и обслуживающего персонала.                                                                                                                                                                                                

Аварии на автомобильном транспорте

Автомобильный транспорт — самый опасный вид транспорта: на его долю при­ходится наибольшее количество транспортных потерь и человеческих жертв.

Ежегодно в мире в результате дорожно-транспортных происшествий погибает 300 тыс. человек. Общее число лиц, получивших травмы в результате ДТП, достигает 15 млн человек. Ежегодно в России регистрируется 200 тыс. ДТП в которых гибнут 34-35 тыс. и получают травмы различной степени тяжести 240-250 тыс. человек.

Особенность автомобильных аварий состоит в том, что 80 % раненых погибает в первые 3 ч из-за обильных кровопотерь.

Правила дорожного движения РФ определяют дорожно-транспортное проис­шествие (ДТП) как «событие, возникшее в процессе движения по дороге транспорт­ного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен другой материальный ущерб».

Внезапная смерть пассажира в транспортном средстве в результате сердечного приступа не относится к ДТП, так как это событие не связано с движением автомо­биля. Нельзя также отнести к ДТП травмирование водителя во время устранения им каких-либо неисправностей в неподвижно стоящей машине.

Причинами аварий на дороге (рис. 6.1) являются: нарушение правил дорожного движения: превышение скорости, выезд на полосу встречного движения, игнори­рование дорожных знаков и т.д.; человеческий фактор: управление в нетрезвом со­стоянии, переутомление; плохие дороги, главным образом скользкие; неисправность машин — тормозов, рулевого управления, колес и шин.

Действия при неизбежном столкновении. Сохраняйте самообладание — это позволит управлять машиной до последней возможности. Максимально напряги­те все мышцы, не расслабляйтесь до пол­ной остановки. Сделайте все, чтобы уйти от встречного удара: кювет, забор, кустарник, даже дерево лучше идущего на вас автомо­биля. Помните о том, что при столкновении с неподвижным предметом удар левым или правым крылом опаснее, чем всем бампером. При неизбежности удара защитите голову. Если автомашина идет на малой скорости, вдавитесь в сиденье спиной и, напрягая все мышцы, упритесь руками в рулевое колесо.

Если же скорость превышает 60 км/ч и вы не пристегнуты ремнем безопасности (что является грубым нарушением!), прижмитесь грудью к рулевой колонке.

Если вы едете на переднем месте пассажира, закройте голову руками и зава­литесь на бок, распростершись на сиденье. Сидя на заднем сиденье, постарайтесь упасть на пол. Если рядом с вами ребенок, накройте его собой.

В целях безопасности, находясь в автомобиле, НЕЛЬзя

• сажать детей на переднее сиденье;
• перевозить в салоне и багажнике горючие и взрывчатые вещества;
• находиться внутри потерпевшего аварию автомобиля при сильном запахе бен­зина;
• вытаскивать людей, зажатых в обломках машины, применяя силу.

Действия после аварии. Определите, в какой части салона автомобиля и в ка­ком положении вы находитесь, не горит ли автомобиль и не подтекает ли бензин (особенно при опрокидывании). Если двери заклинены, покиньте салон автомобиля через окна, открыв их или разбив тяжелыми подручными предметами. Выбравшись из машины, отойдите от нее как можно дальше, так как возможен взрыв.

Порядок действий при погружении автомобиля в воду:

• включите фары (чтобы машину потом было легче искать);                                                                                                                                                                          активно провентилируйте легкие — глубокие вдохи и выдохи позволяют на­полнить кровь кислородом «впрок» (однако при слишком частых глубоких вдохах может возникнуть обморок вследствие переполнения головного мозга кислородом);
• избавьтесь от лишней одежды;                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             захватите документы и деньги;
• выбирайтесь из машины через дверь или окно, как только она заполнится во­дой наполовину (позже вам помешает поток воды, идущей в салон);
• при необходимости разбейте лобовое стекло тяжелыми подручными предме­тами и протиснитесь наружу, взявшись руками за крышу машины;
• покинув машину – резко плывите вверх.

Помните, машина может держаться на плаву некоторое время, которого доста­точно для того, чтобы покинуть салон. Выбирайтесь через открытое окно, так как при открывании двери машина резко начнет тонуть.

Если вы свидетель ДТП, при котором водитель скрылся, — запомните и за­пишите номер, марку, цвет и любые другие приметы автомобиля. Окажите помощь пострадавшим, вызовите и дождитесь службы ГИБДД. Если вы на машине, поста­райтесь остановить преступника.

Пожар в автомобиле. Признаками пожара в автомобиле является запах горелой резины, подтекающего бензина или масла, струйки дыма из-под капота. В горящей машине можно находиться 1-2 минуты, так как при горении синтетических матери­алов выделяются токсические вещества, опасные для человека. Почувствовав запах дыма, необходимо:

• остановить автомобиль и вытащить ключ зажигания;
• поставить машину на ручной тормоз, взять огнетушитель, аптечку и покинуть машину;
• осторожно открыть капот машины, из-под которого валит дым, палкой. Помни­те, возможен выброс пламени из-за притока кислорода;
• направить струю огнетушителя на очаг загорания;       
• тушить можно песком, снегом.

Нельзя тушить пожар, если только что работали с бензином или маслом. Сгорите раньше автомобиля!

Основные правила поведения детей на дороге:

• Нельзя переходить улицу на красный свет светофора
• Нельзя выбегать на дорогу и играть на ней.
• Ребенок дошкольного и младшего школьного возраста должен переходить улицу в сопровождении родителей или группы пешеходов.
• При переходе улицы необходимо сначала посмотреть налево, перейти до сере­дины дороги, посмотреть направо и пересечь оставшуюся часть дороги.
• Автобус и троллейбус нужно обходить сзади, а трамвай — спереди, чтобы ви­деть приближающийся автотранспорт, а водители транспорта могли видеть пе­шехода.
• Двигаться вдоль дороги нужно по тротуару или по обочине дороги навстречу движущемуся транспорту.

Безопасное поведение мотоциклиста и велосипедиста. Управляя мотоциклом или велосипедом, нужно помнить о следующем:

• не ехать против движения;
• держаться строго правой стороны
• оповещать об изменении движения заранее;
• не тормозить резко во избежание скольжения;
• быть внимательными к автомобилистам, которые во время обгона создают воз­душную волну, что может вызвать потерю равновесия;
• двигаться друг за другом;
• ночью использовать яркоокрашенную одежду и следить за тем, чтобы свето­отражающие детали были чистыми;
• возить сумки или пакеты только на багажнике;                                                                                                                                                                                 выполнять требования дорожных знаков, чтобы избежать происшествий и штрафов;
• пользоваться велосипедными дорожками там, где они есть;
• не буксировать других и не ездить самому не буксире;
• не устраивать гонок на скорость;
• держать дистанцию при движении в потоке;
• снижать скорость на дороге, покрытой песком, льдом, снегом или на спуске. Помните, что в случае аварии наиболее вероятными жертвами становятся вело­сипедисты и мотоциклисты.

Безопасность в общественном транспорте

Система автобусного сообщения — самая развитая транспортная связь в нашей стране. Автобусами постоянно пользуются как внутри населенных пунктов, так и между ними.

Основные правила безопасности в общественном транспорте: не входить и не выходить до полной остановки транспорта, не прислоняться к дверям, не высовывать голову и руки из окна, внутри транспорта держаться за поручни на случаи экстренного торможения (надежная точка опоры — поручень над головой), стоять лицом в сторону движения, чтобы иметь возможность заранее заметить опасность и успеть на нее среагировать, в случае столкновения и падения попытайтесь сгруппи­роваться, закрыть голову руками.

Любой общественный транспорт, в том числе и электрический, пожароопасен. По этой причине после ДТП быстро покиньте салон и отойдите от транспорта на 10-15 м в сторону. При заклинивании выходных дверей или образовании затора вос­пользуйтесь запасными выходами. Разбивайте окна подручными тяжелыми пред­метами: огнетушителем, твердым предметом. В крайнем случае выбивайте стекло сильным ударом ног в угол окна, повиснув на руках на поручнях.

В случае пожара транспорт горит очень быстро, при этом образуется большое ко­личество токсических веществ. Иногда достаточно сделать несколько вдохов, чтобы потерять сознание. Поэтому закройте рот и нос шарфом, платком, полой одежды.

В городском электротранспорте во время пожара опасность представляет обго­рающая проводка. В этой ситуации самые безопасные места — сидячие, нельзя при­касаться к стенам и металлическим деталям корпуса, нельзя заливать огонь водой и другими жидкостями. Выходить из электротранспорта следует прыжком, одновре­менно двумя ногами вперед, не касаясь корпуса, чтобы не замкнуть своим телом электроцепь. Запрещается стоять на земле и помогать людям выходить из транспор­та, так как можно получить электротравму.

Определенную угрозу в транспорте представляет излишняя скученность пасса­жиров в салоне. Люди страдают от давки, нехватки воздуха, жары, психологического стресса. Если человеку плохо, необходимо открыть форточку, расстегнуть верхнюю одежду, посадить его на сиденье.

Безопасность в метрополитене

Сегодня метро стало одним из самых распространенных и надежных способов передвижения, но и здесь периодически возникают «нештатные» ситуации. Во из­бежание возникновения ЧС в метро следует строго соблюдать правила поведения и пользования его услугами. ЧС на станциях, в тоннеле и вагонах метрополитена возникают в результате столкновения и схода с рельсов поездов, пожаров и взрывов, разрушения несущих конструкций эскалатора, падения пассажиров с платформы на пути, террористических акций.

Опасности метрополитена начинаются с входа в метро. Во время массовых празд­ников люди могут быть прижаты к дверям и получить травмы. Можно получить трав­му при проходе через турникет, особенно опасно это для детей. При движении по эскалатору:

• стойте с правой стороны (лицом по направлению движения), а проходите — с левой;
• держитесь за поручень, и не прикасайтесь к неподвижным частям эскалатора;
• держите детей за руку, а самых маленьких на руках;
• придерживайте полы длинной одежды;
• придерживайте вещи, которые вы поставили на ступеньки эскалатора;
• при сходе с эскалатора не задерживайтесь;
• если эскалатор начал разгоняться, а тормоза не сработали, единственно верное решение — перескочить через балюстраду на соседнюю лестницу.

Находясь на платформе, не заходите за ограничительную линию во избежание па­дения на пути. На платформе в ожидании поезда размещайтесь равномерно по длине платформы. При падении вещей на пути нужно сообщить дежурному по станции, который обесточит линию и поднимет предмет. Если человек оказался на пути, не пытайтесь ему помочь самостоятельно подняться на платформу, так как именно под ней расположен 825-вольтный контактный рельс. Человеку, оказавшемуся на путях, необходимо, если нет поезда, двигаться вперед по направлению к часам. Если поезд приближается, то нужно лечь в желоб между рельсами, плотно прижавшись к полу. Если на ваших глазах кто-то упал между вагонами стоящего поезда, немедленно по­дайте знак машинисту круговыми движениями руки, затем вызовите любого работ­ника метрополитена.                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                При пожаре в вагоне поезда пассажиры должны по внутренней связи сообщить машинисту о возгорании. Тушить огонь огнетушителем (под сидением в торце вагона) или подручными средствами пожаротушения. Закрыть окно для уменьшения сквозня­ков. Защитить дыхательные пути платком или одеждой. Помните, что во время пожара нельзя останавливать состав в тоннеле. Пока поезд движется, есть шанс, что он успеет доехать до следующей станции и тогда начнется эвакуации пассажиров.

Если поезд стоит в тоннеле из-за аварии или технических неполадок на линии, сохраняйте спокойствие и выполняйте все распоряжения работников метрополите­на. Если вагон стоит долго, пассажиры начинают задыхаться и падать в обморок, разбейте окна (например, огнетушителем).

В метро категорически запрещается:

• заходить за ограничительную линию у края платформы и подходить к вагону до полной остановки поезда;
• сидеть на ступеньках эскалатора, облокачиваться и класть вещи на поручни, бежать по эскалатору и платформе;
• спускаться на пути и ходить по путям;
• открывать двери вагона во время движения, задерживать закрытие и открытие дверей вагонов на остановках;
• входить на станцию и проезжать в поездах в нетрезвом состоянии;  
• курить на станциях и в вагонах;
• провозить пожароопасные, взрывчатые, отравляющие, ядовитые вещества и предметы, бытовые и газовые баллоны;                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           
• без крайней нужды ходить по неработающему эскалатору — он может начать двигаться.

Безопасность на железнодорожном транспорте

Ведущим видом транспорта в нашей стране является железная дорога.

На долю железных дорог России и стран СНГ приходится более 50 % мирового грузо­оборота и 47 % — пассажирских перевозок. Общая протяженность наших железнодорож­ных линий составляет 11 % от протяженности мировых железнодорожных путей. Средняя грузонагруженность железных дорог СНГ в 5 раз больше, чем в США, и в 8-15 раз больше, чем в других странах. Товарные составы ежедневно перевозят большое количество легковос­пламеняющихся, горючих, химических и других веществ, представляющих в случае аварии значительную угрозу жизни и здоровью населения, проживающего вблизи железнодорожной магистрали.                                                                                                                                                                                      

Производственные аварии и катастрофы на железнодорожном транспорте быва­ют двух видов: аварии (катастрофы), происходящие на производственных объектах, непосредственно не связанных с движением поездов (аварии на заводах, в депо, на станциях и др.), и аварии поездов во время движения.

Первый вид аварий (катастроф) для объектов железнодорожного транспорта но­сит общий характер, второй — имеет специфический .

Железнодорожная авария — опасное происшествие на железной дороге, при­ведшее к повреждению одной или нескольких единиц подвижного состава до сте­пени капитального ремонта и (или) гибели одного или нескольких человек, при­чинению пострадавшим телесных повреждений разной тяжести либо к полному перерыву движения на аварийном участке, превышающему нормативное время. При катастрофах последствия намного тяжелее.

Основными причинами аварий и катастроф на железнодорожном транспорте являются неисправности пути, подвижного состава, средств сигнализации, ошибки диспетчеров, невнимательность и халатность машинистов. Чаще всего происходят сход подвижного состава с рельсов, столкновения, наезды на препятствия на пере­ездах, пожары и взрывы непосредственно в вагонах.

Стихийные бедствия (наводнения, обвалы, ураганы, пожары и т.п.) могут вы­звать аварии (катастрофы) обоих видов, стать причиной человеческих жертв на объ­ектах железнодорожного транспорта. В районе землетрясений железнодорожные объекты подвергаются разрушениям, повреждениям и обвалам. Для защиты желез­нодорожных путей от природных стихий используют соответствующие инженерные сооружения: специальные галереи и подпорные стенки, водоотводные и берегоукре­пительные сооружения (канавы, дамбы, траверсы и др.).

Правила безопасного поведения на территории действия железнодорожного транспорта. Всем людям, оказавшимся на территории действия железнодорожно­го транспорта, следует учитывать, что они находятся в зоне повышенной опасности и должны соблюдать правила безопасного поведения:                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       

• при движении вдоль железнодорожных путей не подходить ближе чем на 5 м к крайнему рельсу;
• не ходить по рельсам и шпалам;
• не появляться около железнодорожного полотна в нетрезвом виде;
• на электрифицированных участках не подниматься на опоры, не прикасаться к ним и к спускам, идущим от опоры к рельсу, а также к лежащим на земле про­водам;                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                
• переходить железнодорожные пути сле­дует только в установленных местах, где есть пешеходные мосты, тоннели, переходы. При их отсутствии переходить пути по настилам и в местах, где устанолены указатели «Переход через пути»;
• не подлезать под вагоны и не перелезать через автосцепки;
• в ожидании поезда не устраивать на перроне подвижные игры;
• не бегать рядом с вагоном идущего поезда, подходить к нужному вагону толью после полной остановки состава;
• садиться в вагон и выходить из него только со стороны перрона или остановоч­ной платформы;
• не выходить из вагона, если время стоянки ограничено 1-3 минутами;
• не стоять ближе 2 м от края платформы, если поезд идет транзитом.

Правила поведения в поезде. Всем, кто отправляется в поездку на железнодо­рожном транспорте, нужно знать, что самые безопасные места в вагоне — это полки купе, расположенные в сторону движения. В этом случае при экстренном торможе­нии или столкновении поездов вас только прижмет к стенке, в то время как пассажи­ры с противоположных полок слетят на пол.

На боковых полках лучше лежать ногами в сторону движения. Тогда при резком торможении или столкновении вы упретесь в перегородку ногами, а не головой и избежите травмы шейных позвонков.

Наибольшую угрозу для пассажиров представляют первый и последний вагоны поезда.

В целях безопасности, находясь в поезде, нужно:

• укладывать детей в вагоне на самые безопасные места — на нижние полки, в сторону движения поезда;
• убрать с пола и столика острые и опасные вещи;
• полностью до фиксации закрывать или открывать двери купе, чтобы они при резкой остановке не травмировали попавшие в проем руки и ноги;
• передвигаясь по вагонам и между ними, придерживаться за поручни, так как всегда возможно экстренное торможение.

НЕЛЬЗЯ:

• перегружать верхние багажные полки;
• загромождать тамбуры и проходы вагонов различными предметами, вещами и багажом;
• срывать стоп-кран, даже при пожаре, если поезд находится на мосту, в тоннеле и в других местах, где осложнится эвакуация пассажиров.

В момент аварии нужно:

• ухватиться за выступающие детали полок;
• в момент падения сгруппироваться, закрыть голову руками;
• после аварии немедленно покинуть вагон, взяв с собой теплые вещи, одеяло, документы;
• оказать первую помощь нуждающимся.

НЕЛЬЗЯ:

• выпрыгивать из поезда до его полной остановки;
• выходить в сторону, где располагается встречный путь;
• уходить после аварии далеко от поезда.

На месте крушения надо соблюдать крайнюю осторожность! Передвигаться не спеша, внимательно осматривать дорогу пред собой. Любые свисающие или лежащие на земле контактные провода обходить, помня, что оборванные провода могут оставаться под напряжением и представлять смертельную опасность! К проводам, лежащим на земле, не подходить ближе 30-50 м, чтобы не попасть под шаговое на­пряжение (см. главу 4). В случае попадания в зону напряжения необходимо скорее покинуть ее. Передвигаться надо мелкими шажками или прыжками, отрывая одно­временно обе ступни от земли и приземляясь одновременно двумя ногами.

Пожар в поезде страшен в первую очередь ядовитыми продуктами горения син­тетических отделочных материалов. Отравление происходит в считанные минуты, а при интенсивном сгорании — секунды.

Если вы почувствуете запах горелой резины или увидите очаг возгорания, не­медленно сообщите об этом проводнику, одновременно пытаясь затушить очаг. При задымлении вагона закройте дыхательные пути смоченной в воде тряпкой — по­лотенцем, наволочкой, простыней, куском разорванной одежды. Предупредите об опасности пассажиров соседних купе. Если возгорание в вагоне не удалось зату­шить и оно переросло в пожар, надо закрыть окна, чтобы ветер не раздувал пламя и приток свежего воздуха не усилил горение. Уходить следует в передние вагоны, а если это невозможно, надо идти в конец поезда, плотно закрывая за собой все двери; а в остановившемся поезде — на улицу, по возможности в полевую сторону (где нет железнодорожных путей). В полупустых вагонах можно передвигаться на коленях, так как внизу (у пола) дыма бывает меньше.

Если пожар начался ночью, то необходимо разбудить спящих пассажиров.

В целях противопожарной безопасности в поездах нельзя перевозить легковос­пламеняющиеся и взрывчатые вещества, курить разрешается только в тамбуре, не включать кипятильники в бритвенные розетки. При малейшем запахе дыма вызы­вайте проводника.

Тем не менее ехать в поезде примерно в 3 раза безопаснее, чем летать на само­летах, и в 10 раз безопаснее, чем ехать на автомобиле.

Безопасность на авиационном транспорте

Воздушный транспорт в настоящее время занимает одно из ведущих мест в об­щей транспортной системе перевозок пассажиров и грузов.

За сутки самолеты перевозят более 300 тыс. пассажиров, за год — более 100 млн человек. Протяженность воздушных трасс — более 1 млн км. По мере освоения человеком воздуш­ного пространства возросло и число воздушных аварий и катастроф. Ежегодно в России ре­гистрируется 50-60 авиационных происшествий, в том числе 10-15 авиакатастроф, причем более чем в половине случаев гибнут все находившиеся в самолете люди.

По статистике авиационный транспорт по безопасности уступает лишь железно­дорожному.

Согласно Воздушному кодексу РФ, авиационная безопасность обеспечивается посредством соблюдения пассажирами обязательных правил до и во время полета воздушного судна:

• не выходите на перрон и к стоянкам воздушных судов;
• не ходите по перрону и у стоянок воздушных судов без сопровождения работ­ника аэропорта;
• займите места согласно номерам, указанным в билетах;
• не перевозите в ручной клади и багаже окисляющие вещества, способные к    образованию воспламеняющихся и взрывчатых смесей; сжатые и сжиженные газы; ядовитые и отравляющие вещества; едкие и коррозирующие вещества;
• не перевозите оружие; при приобретении билета ознакомьтесь с действующим  правилами на воздушном транспорте порядком перевозки оружия и безоговорочно выпол­няйте его, если вы имеете разрешение на право ношения оружия, а также хотите перевезти его;
• соблюдайте правила поведения, которые вам сообщает бортпроводник или член экипажа;                                                                                                                                                                                                                   
• не пользуйтесь на борту самолета электронными аппаратами, телефонами и биноклями;
• при различных видах аварий строго выполняйте команды экипажа, не допуская при этом паники;                                                                                                                                                                                                                                                                                             
• не ставьте на полку для ручной клади тяжелые вещи, так как на это в самолете есть спрочно закрепите на полке ручную кладь;  
• перед взлетом обязательно проверьте, нет ли над головой тяжелых предметов;
• перед полетом внимательно прослушайте и запомните информацию бортпро­водника о том, где находятся аварийные люки, медицинская аптечка, огнетуши­тели, кислородная маска, когда и как ее надевать, а если полет будет проходить над водой, — где находится спасательный жилет и как им пользоваться;
• при взлете и посадке пристегните ремни безопасности: об этом напомнят борт­проводник и световое табло «Пристегните ремни!». Тщательно подгоняйте ремни перед каждым взлетом и посадкой, плотно закрепив их как можно ниже у бедер;
• во время взлета и посадки не вставайте со своего места и не ходите по салону;
• не курите в салоне самолета и не распивайте на его борту спиртные напитки;
• после посадки самолета не вставайте сразу со своего места — дождитесь его полной остановки и выхода экипажа;
• покидайте салон только после распоряжения бортпроводницы.

Работа современного самолета протекает в условиях большой плотности воз­душного потока, постоянной вибрации, резких перепадов забортных температур и других неблагоприятных обстоятельств, что может способствовать возникновению авиационных происшествий.

Авиационное происшествие — это полное или частичное разрушение воз­душного судна, имеющего на борту пасса­жиров, а также его бесследное исчезнове­ние. Авиапроисшествия могут произойти как в воздухе, так и на земле. Их подразде­ляют на катастрофу, аварию и поломку.

Авиационная катастрофа — это авиапроисшествие, повлекшее за собой гибель хотя бы одного члена экипажа или пассажира, частичное или полное разрушение воздушного судна или его бесследное исчезновение.

Авиационная авария — это авиапроисшествие, не приведшее к человеческим жертвам, но вызвавшее настолько значительное разрушение самолета, что восстано­вительные работы невозможны или нецелесообразны.

Авиационная поломка — это незначительные повреждения воздушного судна, отдельных его узлов, механизмов или конструкций, которые не вынуждают прервать полет и устраняются зачастую в процессе следования самолета.

Распределение авиапроисшествий по этапам полета, согласно статистическим данным, свидетельствует о том, что большинство их происходит при посадке (36 % происшествий) и взлете (30 %); наименьшее число — при заходе на посадку (16 %) ив течение крейсерского полета (18%)

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 Причины аварий на авиационном транспорте:  

• человеческий фактор (50-80 %): недочеты в наземном обеспечении, несоблюде­ние правил пилотирования, низкий уровень проведения технического обслужи­вания, стрессовые ситуации в жизни членов экипажа, переутомление и т.д.);
• технический фактор (15-30 %): неисправность техники, физический износ, контрафактные детали и т.д.;                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      неблагоприятное воздействие внешней среды (10-20 %): столкновение само­летов в воздухе и на земле с птицей, туманы, наземное обледенение, перепады температур и т.д

Эти эксцессы приводят к тяжелым последствиям: разруше­нию конструкций самолета, отказу двигателя, нарушению функционирования систем управления, электропитания, недостатку топлива.

Аварии самолетов на высоте более 7000 метров нередко сопровождаются деком­прессией. Декомпрессия — это разряжение воздуха в салоне самолета в результате нарушения герметичности. Быстрая декомпрессия обычно начинается с оглушитель­ного рева (уходит воздух). Салон наполняется пылью и туманом, резко снижается видимость. Из легких человека быстро вытягивается весь находящийся там воздух, удержать который силовыми методами невозможно. Одновременно перегружаются барабанные перепонки, что сопровождается болью и шумом в ушах, кишечнике, где расширяются газы, вызывая резкие боли. Уже через несколько секунд человек теря­ет сознание от удушья.

Действия человека при декомпрессии. Надо немедленно надеть кислородную маску на себя самого. Она находится в спинке расположенного впереди кресла. За­стегнуть ремни безопасности, так как самолет начнет резко снижаться, отчего вас может выбросить из кресла. После этого помочь другим надеть кислородную маску. Не вставать со своих мест и не поддаваться панике.

Серьезную опасность представляют на воздушном транспорте пожары и взры­вы. В случае пожара на борту самолета наибольшую опасность представляет дым. Следует защитить дыхательные пути смоченной в воде тканью. При сильном за­дымлении передвигаться лучше на четвереньках у самого пола. Если проход блоки­рован, ползите поверх опущенных спинок самолетных кресел. После приземления немедленно покиньте самолет и отойдите на безопасное расстояние, так как возмо­жен взрыв

Основы безопасности жизнедеятельности

Работы по спасению терпящего бедствие самолета ведет экипаж во главе с коман­диром и наземные службы. При аварии экипаж подает сигнал бедствия, докладывает                    местонахождении, курсе полета, принятии решения. При вынужденной посадке применяются меры повышенной безопасности. Оказывается первая медицинская помощь. Перед самой посадкой открываются все входные двери и люки, освобож­даются проходы к ним. Как только самолет остановился, организуется немедленная эвакуация людей на безопасное расстояние по надувным трапам.

Действия пассажиров при аварийной посадке. Необходимо снять сережки, очки, убрать острые и колющие предметы. Застегнуть ремни безопасности. Принять позу безопасности — голову склонить, локтями и коленями упереться в переднее кресло, под живот и грудь положить мягкие вещи. Детей посадить на колени и за­крыть своим телом. В случае эвакуации по надувному трапу снять обувь на каблу­ках. При вынужденной посадке на воду каждому пассажиру необходимо достать и надеть спасательный жилет. Используются при эвакуации с воздушного судна груп­повые спасательные плавучие средства (плоты), на которых в первую очередь пере­правляют детей, раненых, больных и пожилых пассажиров.

Безопасность на водном транспорте                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            Под флагами более чем 130 стран мира воды Мирового океана бороздят свыше 55 тыс. крупнотоннажных судов и 200 млн мелких — туристических и прогулочных катеров, парусных яхт, ботов. Около 4/5 транспортных перевозок на земном шаре осуществляется по Мировому океану. Ежесуточно в его водах находятся 25 тыс. судов, экипажи которых насчитывают около 1   млн человек. По данным Регистра судоходства Ллойда (лондонское классификационное об­щество), ежегодно гибнет 350-400 судов общим весом судов и грузов 600-800 тыс. тонн. В ре­зультате кораблекрушений ежегодно погибает около 200 тыс. человек. Так катастрофа теплохо­да «Булгария» на Волге (июль 2011 г.) унесла жизнь более 120 чел. Кроме того, еще на 7-8 тыс. судов случаются серьезные аварии, не приводящие к катастрофическим последствиям.

Принята следующая классификация происшествий на водных судах:

• катастрофа — это происшествие, при котором есть человеческие жертвы;
• кораблекрушение — гибель судна или его полное разрушение;
• авария — повреждение судна или его нахождение на мели более 40 ч, а для -. пассажирского судна — 12ч;
• аварийное происшествие — нарушения и сбои в работе судна, относительно легко устранимые в процессе его эксплуатации, а также нахождение на мели менее 40 ч, а для пассажирского судна — менее 12ч.

Большинство крупных аварий и катастроф на судах происходит из-за ураганов, штормов, туманов, а также по вине людей — капитанов, лоцманов и членов эки­пажа. Зачастую аварии случаются из-за промахов и ошибок при проектировании и строительстве судов. Например, часты столкновения и опрокидывания судов, по­садка на мель, взрывы и пожары, неправильное расположение грузов и плохое их крепление.

Советы пассажирам, отправляющимся в плавание на водном судне:

• перед плаванием запаситесь лекарствами, в том числе от морской болезни;
• заранее ознакомьтесь с местами хранения спасательных средств индивидуаль­ного пользования и правилами их применения;
• запомните места крепления спасательных средств коллективного пользования;
• запомните дорогу из своей каюты к спасательным средствам коллективного пользования, так как во время катастрофы ориентироваться трудно, особенно при задымлении и крене судна;
• не паникуйте и пресекайте панические и нецелесообразные действия других людей; трезвое спокойствие — одно из основных условий выживания в чрез­вычайной ситуации;
• не покидайте терпящее бедствие судно без команды капитана.

Помните: кораблекрушение не грозит фатальной неизбежностью гибели на море. Действия при высадке с судна:

Покинуть судно можно только по команде капитана. При высадке действуют следующие правила

• в первую очередь места в шлюпках предоставляются женщинам, детям, ране­ным и старикам;
• перед посадкой в шлюпку или на спасательный плот нужно надеть на себя по­больше одежды, а сверху — спасательный жилет;
• если есть возможность, в шлюпку грузят одеял